東莞市能泰石油化工有限公司

  DONGGUAN NENGTAI PETROCHEMICAL CO.,LTD.

潤滑油的發展歷程
來源: | 作者:communications-100 | 發布時間: 2014-10-15 | 525 次瀏覽 | 分享到:
潤滑油是一種是涂在機器軸承等運動表面的油狀液體,可以起到冷卻、洗滌、防銹、緩沖等作用的石油煉制產品。雖然人類很早就知道并使用潤滑劑,但從石油制取潤滑劑只有一百多年的歷史

1876年在俄國的巴拉罕建立了世界上第一個潤滑油生產廠,1878年巴黎世界博覽會上俄國人推出了第一批礦物潤滑油樣品。從此,潤滑劑作為一種材料、一類產品和一門科學進入了人們的世界。

從原油加工能力和石油產品消耗量來看,潤滑油所占比例并不大,但其重要性卻非常突出,潤滑油的應用領域比汽、煤、柴油等石油產品廣泛。工業、農業、交通運輸,國民經濟各個部門、各個行業,從生產到生活幾乎所有人類活動都與潤滑油有關。

潤滑油一般由基礎油和添加劑兩部分組成?;A油是潤滑油的主要成分,決定著潤滑油的基本性質,添加劑則可彌補和改善基礎油性能方面的不足,賦予某些新的性能,是潤滑油的重要組成部分。潤滑油基礎油主要分礦物基礎油、合成基礎油以及動植物油三大類。礦物基礎油應用廣泛,用量很大(約95%以上),但有些應用場合則必須使用合成基礎油和動植物油調配的產品,因而使這兩種基礎油得到迅速發展。

上世紀30年代后,糠醛精制工藝和丙烷脫瀝青工藝相繼投入工業使用,把礦物油工業推向了現代化的發展階段,進入90年代后,潤滑油產品升級換代的步伐明顯加快,發動機油、齒輪油、傳動液等要求低排放、低消耗和長壽命,因而對礦物基礎油有了更高的要求,這樣,傳統的“溶劑精制—溶劑脫蠟—補充精制”基礎油生產工藝已不能完全適應調制現代潤滑油產品的要求。因此,美國石油協會(API)于1993年將基礎油分為五類(API-1509),并將其并入EOLCS(API發動機油發照認證系統)中,Ⅰ類為傳統溶劑精制礦物油,Ⅱ、Ⅲ類是加氫處理或裂解精制礦物油,Ⅳ類為石蠟分解法與乙烯齊聚合成法制得的合成基礎油(特指合成烴基礎油),Ⅴ類是其他類型基礎油。

二次世界大戰前后,由于軍事技術的進步,要求新的機械設備在較苛刻的條件下工作,一般礦物油不能滿足使用要求;還由于有些國家,如德國、日本的石油資源短缺,因而促使人們通過化學合成的方法研制性能更好的潤滑油,所以,上世紀30年代中期,合成潤滑劑孕育而生。

合成潤滑劑的研究是從合成烴開始的。

1934年美國人F.W.Sullivan等合成了聚a-烯烴,在此同時,德國人H.Zorn也發現了與Sullivan相同的制備合成烴的方法,從1939年開始,德國人利用石蠟裂解所得的a-烯烴生產聚a-烯烴潤滑油。

在1935年左右,美國康寧玻璃廠研究了有機硅聚合物的制備方法,得到了性能突出的線性和鉸鏈聚合產品。隨后,道康寧公司做了進一步研究,采用格氏反應,在1946年通用電氣公司用直接合成法生產硅油。

在第二世界大戰中,德國制備出聚醚液體,但由于氧化穩定性較差,無法用于潤滑劑,后來發現這種化合物對苯基-a-萘胺等抗氧劑有很好的感受性,使聚醚作為潤滑油得到廣泛應用。

1937年德國Zorn計劃合成一種潤滑劑,既有天然油的潤滑性,又可避免在發動機中,在低溫下形成膠凍和在高溫下生產膠狀物質或漆膜的傾向。通過合成大量的酯,發現酸與具有伯羥基的三元醇反應制備的三酯有較好的性能,他的研究為酯類油發展奠定了基礎。

1942年美國海軍研究室為滿足海軍飛機和武器儀表的潤滑要求而尋找一種具有低運動黏度、高黏度指數、低傾點并與礦物油相容的液體,這種癸二酸二異辛酯具備這種性能。

1944年美國海軍研究室開發了十多種性能良好的合成酯類油,并在噴氣發動機上試用,而后取得了美國航天局的批準,由此酯類油被大量運用。

50到60年代,由于商業和軍用飛機的渦輪噴氣式發動機的發展,對航空潤滑油提出了耐高溫、低溫的苛刻要求,一般礦物潤滑油已不能滿足,于是加速了酯類合成油的發展。1952年美軍首次提出了酯類航空潤滑油的軍用規格MIL-L-7808,到50年代末,美國酯類航空潤滑油的年產量達到7400噸。然而,對于用于更現代化飛機的高功率發動機來說,要求使用高溫性能更好的潤滑油,于是又發展了多元醇酯類航空潤滑油,到60年代末,美國酯類航空潤滑油的年產量達到2.7萬噸。

在1949年至1953年間,殼牌公司研究了有機磷化合物作為合成潤滑油和液壓油的可能性,找到了芳基磷酸酯可作為難燃液壓液,先用于民用飛機,后用于工業液壓設備和海軍艦船上。

為了研制原子彈.在二戰中美國發展氟油,用于六氟化鈾氣體擴散的潤滑。隨后前蘇聯亦開展了氟油的研究工作。到60年代,氟油的制備技術一直處于絕密狀態。

在70年代以前,由于合成潤滑油的產量小、價格高,主要在軍工部門應用。進入70年代后,由于能源危機和汽車等民用工業的技術進步,出現了一些特殊潤滑問題,使合成油找到了更廣闊的應用場合,特別是應用在工業上。到80年代末,全世界合成潤滑油的總產量達到13.6萬噸/年,到2004年已經超過100萬噸。合成潤滑油需求量的迅速增長主要有以下幾方面的因素:首先是高科技的發展對潤滑劑的要求更苛刻,機械設備的體積縮小、負荷增加、精密度提高、使用壽命延長、要求潤滑油用量少,同時能耐高、低溫、重負荷、長壽命。其次,由于資源短缺,普遍要求節能。合成潤滑油可利用動植物油及其它化工原料制備,擴大了原料來源,而且合成潤滑油用量少、蒸發量小,補加量少、壽命長,最終可減少用量,達到了節約能源的目的。再一方面,新世紀對環境保護的要求更高、更全面。礦物油不能生物降解,而酯類合成油、低分子的聚a-烯烴油及聚乙二醇都有很好的生物降解性能,可以滿足新世紀的環保要求。隨著世界經濟的增長,潤滑油的消費量也在持續增加,未來其最快增長點將在發展中國家。發展中國家機車、船只和制造業的迅速增長,將會在工業化經濟方面促使潤滑油消費量的增加,而發達國家對潤滑油的需求將不會有明顯增長,只是在潤滑油的性能增強,換油周期延長方面產生商機。


春色校园激情综合在线,小说区亚洲综合第1页,动漫H片在线播放免费网站,久久天天躁狠狠躁夜夜躁2020